大(dà)霧大(dà)雪與行(xíng)車(chē)安全

　　導緻車(chē)禍發生(shēng)的客觀因素是不可(kě)忽視(shì)的。在影(yǐng)響行(xíng)車(chē)安全的諸多(duō)環境因素中，氣象條件常常是最主要的誘因。研究表明(míng)，降雨、降雪、濃霧、高(gāo)溫、低(dī)溫等惡劣天氣與交通(tōng)事故的發生(shēng)均有(yǒu)一定的相關性。在冬季最容易出現的是大(dà)霧與大(dà)雪天氣，我們來(lái)談談這—兩個(gè)天氣因素對行(xíng)車(chē)安全的影(yǐng)響。

　　大(dà)霧危害——能見度低(dī)

　　大(dà)霧，又稱濃霧，是一種常見的天氣現象。氣象觀測學定義：當浮遊在空(kōng)中的大(dà)量微小(xiǎo)水(shuǐ)滴，使得(de)水(shuǐ)平有(yǒu)效能見度低(dī)于一千米時(shí)，就稱大(dà)霧天氣。

　　大(dà)霧天氣下，公路交通(tōng)事故的發生(shēng)率是比較高(gāo)的。據權威部門(mén)1990年統計(jì)，我國大(dà)中城市平均每年在大(dà)霧天氣下發生(shēng)重大(dà)交通(tōng)事故的幾率為(wèi)30％。随着經濟的快速發展，車(chē)輛(liàng)愈來(lái)愈多(duō)，估計(jì)這一比例會(huì)居高(gāo)不下。1990年2月6日和(hé)17日，沈陽到大(dà)連高(gāo)速公路的部分地段出現了大(dà)霧，僅在兩個(gè)小(xiǎo)時(shí)內(nèi)，就發生(shēng)車(chē)禍29起，4人(rén)受傷，2人(rén)死亡，直接經濟損失達26萬元。近幾年，随着高(gāo)速公路的急劇(jù)增多(duō)，因大(dà)霧而誘發的重大(dà)交通(tōng)事故亦呈迅猛上(shàng)升的趨勢。

　　大(dà)霧天氣之所以容易發生(shēng)公路交通(tōng)事故，與能見度較低(dī)對司機視(shì)線的影(yǐng)響有(yǒu)關，與車(chē)速、車(chē)況有(yǒu)關，與司機不嚴格遵守交通(tōng)規則也有(yǒu)關。但(dàn)最近，威爾士大(dà)學的心理(lǐ)學教授羅伯特·斯

　　諾登研究發現，霧中之所以容易“出事”，一個(gè)主要原因是在大(dà)霧中快速行(xíng)駛的司機，常常認為(wèi)自己的車(chē)速很(hěn)慢。這位心理(lǐ)學家(jiā)曾在一個(gè)虛拟的駕駛裝置內(nèi)對許多(duō)司機進行(xíng)過測驗，他讓司機分别在清新的空(kōng)氣下和(hé)霧氣中“行(xíng)駛”，然後要他們估計(jì)在這兩種“天氣”下的車(chē)速大(dà)小(xiǎo)，結果95％的司機都将霧氣中的車(chē)速作(zuò)了偏小(xiǎo)的估計(jì)。斯諾登教授在研究報告上(shàng)還(hái)指出，當出現大(dà)霧天氣時(shí)，由于能見度太低(dī)，司機一般不願意把目光從道(dào)路上(shàng)移開(kāi)，因為(wèi)他們擔心前面會(huì)突然出現情況，在這種心理(lǐ)作(zuò)用下，司機們多(duō)半會(huì)依賴自己對速度的感覺，而不太願看車(chē)速儀表，他們以為(wèi)已經在快速減速，而事實上(shàng)并非如此，于是事故便很(hěn)容易發生(shēng)。

　　高(gāo)速公路上(shàng)每出現一次大(dà)霧天氣，幾乎都會(huì)發生(shēng)交通(tōng)事故。所以大(dà)霧天氣下，司機除了要嚴守交通(tōng)秩序外，還(hái)要保持科學的心态，關注“前方”，也要關注車(chē)速表，切實做(zuò)到“慢”字當頭，從而最大(dà)限度地避免交通(tōng)事故的發生(shēng)。

　　積雪危害——改變路況

　　積雪對公路行(xíng)車(chē)的危害首先表現在路況的改變。路面積雪經車(chē)輛(liàng)壓實後，車(chē)輪與路面的摩擦力減小(xiǎo)，車(chē)輛(liàng)易左右滑擺(即通(tōng)常說的“側滑”)。同時(shí)，汽車(chē)的制(zhì)動距離也難以控制(zhì)，一旦車(chē)速過快、轉彎太急，都可(kě)能發生(shēng)交通(tōng)事故。有(yǒu)人(rén)對烏魯木齊地區(qū)某年1月份發生(shēng)的123起公路交通(tōng)事故進行(xíng)分析，發現因雪天“側滑”和(hé)刹車(chē)失控釀成的比例竟占49％。

　　積雪對行(xíng)車(chē)的另一個(gè)危害是公路雪阻。這類現象在我國東北、西北地區(qū)比較常見。公路路面積雪過厚，或大(dà)風将雪吹至路面堆積，或山(shān)坡積雪達到一定的程度時(shí)發生(shēng)雪崩，雪塌至路面，這些(xiē)都容易形成公路雪阻，嚴重阻礙汽車(chē)行(xíng)駛。1987年11月18日至25日，新疆天山(shān)北麓連降大(dà)雪，烏魯木齊至伊甯公路段上(shàng)，因雪崩造成公路雪阻，冰雪堆積深度達4米～5米，使得(de)數(shù)百輛(liàng)汽車(chē)不能行(xíng)駛，近千名乘客被困。

　　專家(jiā)研究表明(míng)，氣溫不同，積雪的厚薄不同，對行(xíng)車(chē)的危害也不一樣。當積雪厚度在5厘米～15厘米、氣溫在0℃左右時(shí)，汽車(chē)最容易發生(shēng)事故。因為(wèi)在這種條件下，路面上(shàng)的雪常常呈“夜凍晝化”狀态，路表面更加光滑，車(chē)輛(liàng)幾乎無法行(xíng)駛。此時(shí)，車(chē)輪必須帶上(shàng)防滑鐵(tiě)鏈，車(chē)速要緩慢，上(shàng)下坡尤其不可(kě)突然加速，從而避免或減少(shǎo)交通(tōng)事故的發生(shēng)。